Provozajte se sa nama po brdima Indije: Čak i danas ove pruge se smatraju vrhunskim dostignućem inženjerstva

05.03.2023 11:04

Ove krivudave pruge, koje prolaze kroz brdske regione Indije predstavljaju vrhunac inženjerskih dostignuća, zbog čega su uvršteni i na Uneskovu listu mesta Svetske baštine.

Izvor: Shutterstock

Britanska kolonizacija Indije ostavila je za sobom najmanje jednu tradiciju koja se još uvek održava i neguje do današnjih dana - široko rasprostranjen železnički sistem. Iako broji na hiljade i hiljade kilometara, nijedan deo tog sistema nije impresivniji od tri planinske pruge - prepoznate kao mesto svetske baštine: Himalajska pruga Dardžiling, planinska pruga Nilgiri i pruga Kalka Šimla.

Ove linije nude putnicima avanturu po neravnom planinskom terenu, dok u isto vreme izdržavaju test vremena potvrđujući epitet izvanrednog inženjerskog dostignuća. Čija najvažnija uloga je bila da poveže izolovane zajednice u ovom planinskom regionu.

Himalajska železnička pruga Dardžiling - često nazivana "vozom-igračkom" zbog svoje male veličine - otvorena je 1881. Inženjerski projekat koji je uspostavio ovu železničku liniju nije bio ništa drugo do monumentalan. Prvobitna pruga dužine 82 kilometra pela se sa 120 metara nadmorske visine u Siliguriji do nekih 2.257 metara u Ghumu.

Planinska pruga Nilgiri prostire se duž 46 kilometara planinskog terena u državi Tamil Nadu. I za razliku od himalajskih železnica na severu, ova parna linija penje se kroz džungle na jugu, uzdižući se ka Udhagamandalamu. U ovoj stanici u brdima, nekada nazvanoj Ooticamund, britanski zvaničnici su tražili spas od vrućine.

Linija Nilgiri je osmišljena 1854. godine, ali regionalna topografija je toliko otežavala posao da se sa radovima počelo tek 1891. godine. Trajali su skoro dve decenije pre nego što je linija i zvanično otvorena 1908. godine. Jednokolosečna pruga se i danas penje ka oblacima sa visine od 326 metara na 2.203 metra.

Pruga uskog koloseka Kalka Šimla, koja se proteže duž 96 kilometara i penje na nekih 1.420 metara, projektovana je i izgrađena tokom kasnog 19. veka kako bi strani vladari Indije mogli lakše da pobegnu od vrućine u letnju prestonicu Radže.

Linija prolazi kroz 102 tunela, od kojih je najveći dug 1.143 metra. Takođe, prelazi preko 864 mosta, od kojih se mnogi nalaze na nekoliko nivoa lučnih galerija koji podsećaju na akvadukte starog Rima.

Ove pruge su istorijsko sveto trojstvo za ljubitelje vozova, ali su i mnogo više od prašnjavih relikvija. Sva tri su i danas u potpunosti operativna, iako su prepuštene na milost i nemilost sezonskim olujama - koje mogu isprati staze, nakon čega u potrebne opsežne popravke. Održavanje ovog blaga može biti teško i skupo, ali njihova popularnost među turistima im pomaže da nastave sa radom.

Uostalom, uverite se i sami: